Le bataillon Français de l'ONU en Corée. 1950-1953.  French Battalion in the Korean War  Index du Forum

Le bataillon Français de l'ONU en Corée. 1950-1953. French Battalion in the Korean War
Forum de l'association "Crèvecoeur", Association "Loi 1901" de reconstitution historique sur Le bataillon Français de l'Onu en Corée.

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Dodge M37 G-741 cargo truck

 
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TBONE
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MessagePosté le: Sam 16 Oct - 10:17 (2010)    Sujet du message: Dodge M37 G-741 cargo truck Répondre en citant

Produit à partir du printemps 1950, le Dodge M37 est une version nettement améliorée des versions WC 51/52. Il va rapidement devenir un des véhicules standard de la guerre de Corée et restera en service pendant la guerre du Vietnam.





Moteur : 6 cylindres en ligne T245 Dodge, de 4,2 litres
Puissance : 130 Cv
Vitesse maximale : 90 Km/h
Consommation : 39 litres/ 100 Km
Autonomie : 240 Km
Transmission : boîte à 4 vitesses NP420
Alimentation électrique : 24V
Poids sans treuil : 2,580 Tonnes
Poids avec treuil : 2,716 Tonnes
PTAC : 3,5 Tonnes
Gué franchissable : 1,10 m ou 1.60 m avec Folding Kit
Franchissement de devers : pente de 70%
Production période guerre de Corée : 49011 exemplaires
Production totale : 115 838 entre 1950 et 1968
Principales versions : G-741 version torpédo ou Power Wagon, M42 Command truck, V41 téléphone maintenance véhicule et M43 ambulance, M56 Tools truck, M152 enclosed utility truck, M283 Long Wheel Base (LWB) Cargo Truck.

Les deux principales versions rencontrées sont les "torpédo" à cabine semi-rigide et les "power wagon", à cabine totalement tôlée, beaucoup plus commun dans la gamme civile.


Version torpedo. On voit bien ici le kit permettant le demontage aisé de la roue de secours


Version power wagon.

Son système de freinage et de refroidissement ont été totalement améliorés. Il dispose d'un radiateur un peu plus imposant, refroidit par une hélice plus grande. La pompe à eau est également plus grosse. Le véhicule dispose aussi de canalisateurs d'air.


La motorisation du M37, plus accessible.


Le M37 fut une version beaucoup plus moderne du WC 51/52, produit près de 20 ans après celui-ci. Esthétiquement, il diffère par sa caisse un peu plus large et moins longue, toute en métal. Il est également un peu plus haut que le WC51 et ses phares sont plus gros. On peut le trouver avec ou sans treuil Warden. Son moteur a été conçu pour être beaucoup plus accessible en cas de réparation. Il a été réalisé dans un alliage de meilleure qualité qui minimise les possibilités de fendaison du bloc (notamment l'hiver).Réputé souple, puissant et solide, son 6 cylindres est comme son prédécesseur gourmand en carburant. L'alimentation électrique est maintenant en 24 volts, ce qui facilite grandement son démarrage. Enfin sa nouvelle boîte à 4 vitesses possède un 3ème et 4ème rapports synchrones. Des systèmes de démontage rapide des roues de secours sont aussi mis en place. La production démarre doucement au printemps 1950 avec 6 unités par mois mais à la fin du conflit de Corée 49011 exemplaires auront été produits. Les bons serial numbers pour un M37 "Corée" vont de 8006001 à 80055000.
 


M37 de l'USMC équipé du "folding kit" pour le  franchissement.


Dernière édition par TBONE le Sam 16 Oct - 16:27 (2010); édité 1 fois
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MessagePosté le: Sam 16 Oct - 10:17 (2010)    Sujet du message: Publicité

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indianhead


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Inscrit le: 11 Fév 2010
Messages: 746
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MessagePosté le: Sam 16 Oct - 13:45 (2010)    Sujet du message: Dodge M37 G-741 cargo truck Répondre en citant

Salut,
   J'ai déjà vu ce modèle de Dodge il y a pas mal d 'années a l' époque ou je faisait mon Service National 
 
   Celui dont je parle n' était pas équipé de schnorkel ni de l' echappement ainsi fait .
 Il avait était affecte dans l' armee de l'air Canadienne et servait
  au commandement de la RCAF  (Royal Canadian Air Force) a Metz (Mercy)  et a Grostenquin (2 WING AIRFIELD BASE) qui était jusqu'a 1968 une base aérienne   Canadienne de l' OTAN.   
   Ce véhicule était un outil multi fonctions et multi taches . il roulait encore en 1985 du cote de PELTRE petit village voisin du site du château de Mercy, a cote de Metz site qui accueillait    
 jusqu' en 1968 le commandement de la RCAF en France. j' avais a l' époque interpellé le proprietaire car je ne connaissait pas cette version,il m' avait raconté son histoire et il l' avait racheté au Canadiens lorsqu'ils on quitté la France pour aller en Allemagne .   
  I ly a encore 1 an éxistait un site sur Grostenquin avec plein de  photos prises par les aviateurs canadiens qui avaient sejourné a Grostenquin et on voyais sur certains cliches ce fameux Dodge. 
 le truc qui m' avait interpellé a l' époque c' était sa couleur il était vert très foncé et c' était sa couleur d ' origine.il n' y avait plus les marquages Canadiens bien évidement mais les véhicules canadiens n' avaient pas de marquages hypers voyants comme ceux des Americains.
 le propriétaire s' en servait pour sortir du bois entre autre taches ...


  Voila pour la petite Histoire  Merci d' avoir publiée cette photos ça a ravivés de tres bons souvenirs vieux de 25 ans.


  Gilles  
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MessagePosté le: Sam 16 Oct - 16:02 (2010)    Sujet du message: Dodge M37 G-741 cargo truck Répondre en citant

Heureux que tu trouves cela sympa "tête d'indien" !
Je confirme tout à fait que les M37 qu'on trouve encore en France proviennent tous des bases de l'USAAF et du RCAF bien sûr, encore établies sur notre territoire dans les années 60 !
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MessagePosté le: Dim 17 Oct - 09:37 (2010)    Sujet du message: Dodge M37 G-741 cargo truck Répondre en citant

C'est du beau matos...
( M'ci pour le post )

Okay
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TBONE
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MessagePosté le: Dim 17 Oct - 20:46 (2010)    Sujet du message: Dodge M37 G-741 cargo truck Répondre en citant

Vu que çà vous plait, voici des photos des versions particulières du M37


Dodge Power Wagon , vue de face cette fois ci...


M42 Command truck


Détail de la caisse du M42


Dodge M43 Ambulance


Dodge M56 Tools truck


Dodge M152 Enclosed utility truck


V41 Telephone maintenance vehicule
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 13:34 (2016)    Sujet du message: Dodge M37 G-741 cargo truck

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